西區海底隧道在97年4月底通車，重溫通車當日的報道。
布政司陳方安生乘坐這輛開篷巴士，與其他嘉賓，包括西區隧道的股東之一、中信泰富主席榮智健，成為第一批乘車正式通過隧道的乘客。
而在一連串慶祝儀式後，隧道原本在一時正式通車，不過隧道公司於中午約十二時半，已經開放港島區的道路。第一位駕車通過西區隧道的姚先生表示，他選擇使用這裡，因為這裡不用塞車。
首位通過西隧駕車人士姚先生表示：「老實說是貴了一點，但我往青衣那邊，節省達30至45分鐘，我認為是值得。」
而在西區隧道通車後不久，民主黨發起10多架私家車慢駛到西區隧道。請願人士表示，西區隧道提早通車三個月，起碼多了二億多港元收入，但連接新道路的網絡仍未完工。
民主黨請願代表吳永輝說：「很多配套工程，包括佐敦道渡船街口、包括士美菲路的延長工程都未能做好，來到樽頸地方會有塞車情況。」

西區海底隧道最近加價，重溫西隧在96年7月，即通車前九個月公布的車輛收費詳情。
西區隧道公司今日宣布各種車輛的過海收費，就是私家車收30元，小巴會收45元，而公共巴士就會收55元。
現時西區隧道各項工程已經進入最後階段。西區隧道公司表示，收費標準是根據早期需要償還的銀行貸款及利息釐定。西區隧道總成本造價為75億，其中有七成是借貸得來。
現時兩條舊海底隧道，私家車只是收10元，西隧收費將會是它們的三倍。不過隧道公司就指，可以吸引司機選用西隧。
西隧業務經理鄭香成表示：「時間就是金錢，若你可以，尤其是在商業車輛來說，可以運轉快多一次時，仍會有經濟效益。」
鄭香成舉例，如果現在由沙田馬場駕車至香港仔，需時大約45分鐘，但若改用西隧，只是需要大約25分鐘。
西區海底隧道的收費亭是位於九龍這邊，來回行車線每邊都有多達10個收費亭。西區隧道預計，最快可以較合約規定提前四個月，於明年四月通車。

西區海底隧道在93年動工興建，97年通車，重溫96年時隧道工程的情況。
西區海底隧道共有十二節沉管，現時大部分沉管工程已經打通，餘下的是我後面這塊，還有幾米地方需要連接一起，預計工程會在今年年底竣工，明年三、四月可以全線通車。
工人現在預備鋪設電線以及裡面的通風系統，這條新的海底隧道每邊是會有三條行車線，最高的車流量會有18萬架次，較現時紅磡海底隧道，現時的12萬架次多了約6萬。
西區隧道管理公司表示，還未決定明年三月通車時隧道收費是多少。不過，行政局已通過最高可收費三十元。
1996署理助理運輸署長程錦昌說：「就算現在如果是收三十元，也會有一部分車輛使用，為甚麼呢？很明顯現時看到擠塞情況，基本上現時兩條隧道已經飽和。」
不過，運輸署就估計，隧道通車初期，交通流量不會太大，很多司機都會先觀察才決定以後如何行走。估計不會對附近交通有太大影響。

政府在決定興建西區海底隧道前，曾考慮在鯉魚門興建跨海大橋，重溫1983年的報道。

陳乃強指，在鯉魚門興建大橋解決過海通道是最便宜的辦法，因為距離最近，而且對疏導觀塘往港島區的交通亦有很大的作用。雖然港府較早時因為不能解決大橋對機場飛機升降的影響，但仍然未放棄研究這個地點。

地政工務司陳乃強說：「現在亦繼續研究，看看是否有辦法將條橋興建得不太高而影響飛機升降儀器，同時看看條橋能否用開關辦法，當有大船經過時開給大船經過。」

正在研究能夠開合的橋，包括向上或向橫開，同時亦會研究有人提出的S型大橋。至於另外有提議在港島西面興建隧道，經過昂船洲前往九龍西區的通道，陳乃強表示他們亦曾經考慮，如果日後本港的長遠發展策略，認為需要發展西區以及西九龍，需要填海，配合填海工程，這條隧道的路線便會較短，屆時希望西區隧道亦是可行的辦法。

每當天氣酷熱，政府都有開放夜間臨時避暑中心，供有需要的人士入住。臨時避暑中心是在1998年開始設立，重溫當年的報道。
在油麻地梁顯利社區中心，橫額上原本寫著避寒中心，工作人員在上面貼上暑字，又開了冷氣。晚上這裡開始有人入住，又分隔地方予女士使用。雖然日間才最熱，但避暑中心只是在晩上10時開放至翌日早上8時。
民政事務總署署長劉李麗娟表示：「社區會堂因為全日大多數有活動，你知道我們亦不可能為譬如一、二千個居民，遍布港九的二千多個居民，我們就影響到所有其他居民。」
一向在榕樹頭露宿的何先生，是唯一一個可以在日間來這裡的客人，因為是劉李麗娟叫他上來先試一下。露宿者何先生表示：「日間我坐在公園那裡，但如果社區中心開放，我都會進來坐。」
民政事務總署是因為在入夏以來，氣溫持續有30度以上，所以試驗在全港開放十九個避暑中心。避暑中心主要是讓露宿者以及家中沒有冷氣的人士使用，有需要的人可致電這個24小時熱線。

近三十年來，市民曾以多種方式紀念六四事件，重溫94年的報道。
民主大學下午於灣仔舉行一個研討會，會前參與者先靜默一分鐘。這個探討中國、香港前景的研討會，原本邀請兩位身居海外的民運學者劉賓雁和阮銘來演講，不過由於港府拒絕他們入境，主辦機構唯有在講台留下兩張空凳，及刊登兩人原本準備在會上發表的講稿。
而神州青年服務社下午在深水埗地鐵站附近，展出有關六四的圖片，吸引不少市民參觀，並且簽名悼念六四死難者。
另外，今早亦有市民到新華社香港分社示威。一批基督教團體代表要求中國政府，停止逼害異見分子以及平反六四，其間示威者不滿警方只讓一位代表到門外放置請願信。
有示威人士說：「基於甚麼原因不可以讓我們進去呢？」
當值警員回答：「因為我們要維護這裡的安寧。」
示威人士又指：「是否指我們九個人進去會影響這裡安寧？」
示威者對警方的做法表示遺憾，最後將請願信放在鐵欄就離去。
而一批關注勞工事務的團體代表就要求中國政府釋放所有搞工運人士，他們派出一名代表放下請願信，然後和平散去。

1998年12月初台灣舉行「三合一」選舉，最受矚目的就是台北市長選舉，重溫當年的報道。
今天是市長選舉前最後一個星期日，競選氣氛更加熱烈，三名候選人都爭取最後機會拉票。角逐台北市長包括民進黨的陳水扁，他是現任市長，對手是國民黨的馬英九及新黨的王建煊。
這名老闆娘是支持馬英九，但她的餐廳偏偏開設在民進黨其中一個影響力最大的地方。
有餐廳顧客指：「我的心裡，我是要選陳水扁。」
另一名餐廳顧客說：「我個人喜歡，最喜歡阿扁。」
人客對市長人選議論紛紛，但老闆娘從不加入議論。餐廳東主稱：「不要採訪我，播出去他們會罵。」
她表示一到選舉，外省籍與本地人就分得很清楚。餐廳東主表示：「他們就說台灣人應該選台灣人。」
多個傳媒機構做的民意調查顯示，現時還有大約兩成選民未決定選哪一位。而馬英九與陳水扁民意支持程度還是很接近，所以最終分勝負的關鍵，決定在大約20萬的游離票。

政府在1996年提出修訂《僱傭條例》，加強對懷孕僱員的保障，重溫當年的報道。
勞工處去年收到152宗懷孕僱員向僱主追回分娩假期的投訴，而港府為了加強對她們的保障，計劃修改放產假的規定。以往女性要工作滿十二個星期，才得到無薪產假；將來只需工作滿四星期，就有權享有這種福利，僱主不能解僱她們。
不過跟以往一樣，要得到有薪產假，仍要在公司工作滿四十個星期才可以。另外以前的產假，規定是產前四星期和產後六星期，俗稱前四後六；新的草案給予孕婦更大彈性，可以變為前二後八。以往生第四個嬰兒不可以得到分娩假期的福利，不過現在生多少個也可以。
不願意出鏡的Fanny表示，大約一年前通知僱主懷孕，怎料兩天後，僱主指她的工作表現不理想，將她解僱。
Fanny表示：「懷孕要請病假，日後也要請假看醫生。公司要賠前四後六，或者他覺得不划算。」

香港的郊野公園在九十年代後期才設有越野單車徑，重溫96年的報道。
超過80名帶著全副裝備的爬山單車車手，今日一大早在北潭涌郊野公園集合，商量當局有意提高在郊野公園踩單車人士罰款問題。他們表示，漁農處以危害遊人安全原因不准他們踩單車，根本不合理，他們反而曾有助公園安全。
有單車愛好者稱：「看到非法入境者，我們會協助捉拿；甚至有些行山人士跌倒，我們會協助救援；有山火我們會通知漁農處。我們是會做我們應做的本分，我們不是賊，我們不應被禁止。」
不過，漁農處職員並非這想法。
有漁農處職員稱：「有時很容易撞到一些小孩子。」
一些經常行山人士看法也不同。
有行山人士表示：「我看到踩單車人士會很小心，如果旁邊有人經過都會避開。」
另有行山人士指：「例如泥石級，他們會損毀。」
在每一個郊野公園入口處都有一塊告示牌，上面寫明一些法例，不准單車進入郊野公園，或者一些特別地區。
根據現時法例，凡帶著或踩著單車進入郊野公園範圍的話，最高會可被罰款二千元及入獄三個月。

行政會議首任召集人鍾士元1999年六月底宣布退出政壇，重溫當時他的臨別贈言。
鍾士元最後一次出席行政會議，會後記者送上鮮花和賀咭，鍾士元表示很開心。
行政會議召集人鍾士元說：「因為不用開會，『甩身』。」
鍾士元的臨別贈言，是講香港的民主發展：「我們香港回歸中國，保持過渡順利、社會安定。香港現時正在民主過程的初階，我們一定需要時間和耐性，等待民主發展進入成熟的階段。」
經濟方面，鍾士元表示，回歸後香港要尋找新的經濟方向。而在鍾士元講話期間，百多名聲稱有居港權的人士，在門外高叫口號，聲浪蓋過他。
鍾士元稱：「向各位多謝，多謝各位。」
鍾士元讀完預先準備的講稿後便離開。

被冠以「政壇教父」稱號的鍾士元，1988年宣布卸任行政局首席非官守議員，重溫他當時對香港人的忠告。
行政局首席非官守議員鍾士元說：「有很多香港人現在沒有甚麼機會，因為有很多『叻仔』阻礙他。這批『叻仔』或者這批當高位的離開了，這是好機會，我認為應該看成有人辭官歸故里，認為皇帝不好，要回去耕田，但有些人去搏命、去考試，希望升官，為社會做一番事。香港最多百分之十的人走，百分之九十不走的，應該那些人自己認為這是機會，將自己學識提升，自己立起心志，不要整日那麼悲觀。」
鍾士元續稱：「一個國家是人為而已，真說話，中國政府同英國簽署聯合聲明，亦都是認為香港好才這樣做。如果你對中國沒有信心，我不留你；但如果對中國有信心，你自己應該要顯示些東西給中國看，確是對中國是好的。中國沒有那麼笨，將一隻所謂的金鵝殺掉。我認為我給的忠告就是事在人為，應該要向好方面看，不要向悲觀方面看。」

1999年3月，微軟創辦人蓋茨到深圳推廣「維納斯」計劃，重溫當年的報道。
這是現時很多中國人接觸資訊的其中一個方式，而下一個世紀大部分中國人，可能靠一部電視機就可以進入互聯網，這是微軟公司為中國度身訂造的計劃。
對於大部分的中國老百姓來說，電腦仍然是奢侈產品。不過經過二十年的改革開放後，電視機差不多每個家庭都有一部。微軟的計劃就是希望透過電視機，將每個中國家庭都帶入電腦世界中。
微軟的計劃由集團主席蓋茨親身到深圳宣布，蓋茨表示，目前只有百分之二在內地的中國人、即大約二百多萬人，有機會利用電腦上網。他的計劃可以令到在內地接觸到互聯網的人數，以三倍速度增長。
微軟創辦人蓋茨表示：「讓所有中國的商界人士和家庭，都有機會使用互聯網。」
有人歡迎計劃，亦有人感到憂慮。
一名深圳居民說：「如果他把這個市場佔下來以後，中國人的小孩全是要看這個東西、用這個東西，這是非常可怕的一件事情。」
無論如何，這個稱為「維納斯」的計劃，幾個月後就會變成事實。

連接大嶼山南北的東涌道，97年5月底列為24小時禁區，重溫當年的報道。
唯一一條連接大嶼山南面和北面的東涌道，整條路大部分都又斜又窄。運輸署表示，這條八公里長的路有一半不合乎標準，可以看到這條東涌道窄得只可以行到幾步路。
長遠來說要解決東涌道的問題，政府認為要擴闊這條路。路政署現正進行擴濶東涌道可行性研究，預計在今年九月會完成。
由於這條路不是太安全，所以現時由早上七時至下午七時已劃為禁區，除了公共巴士、大嶼山的士，緊急車輛和有許可證的車輛，其他車輛不能行走；而在今個月22日青嶼幹線通車後，更加會把禁區時間延長至24小時。
運輸署新界西總工程師李欣明說：「現時的流量在繁忙時間60架車次，青嶼幹線開通後，可能日間流量去到極限每小時100(架次)。」
亦即是說，駕車由市區經青嶼幹線入大嶼山不可以直接去南面，例如寶蓮寺、梅窩一帶，要在東涌新市鎮停車，再轉乘公共汽車，到時會有多三條新的巴士線。

政府九十年代起分期發展東涌新市鎮，重溫96年有關東涌新市鎮公屋計劃的報道。
東涌新市鎮正在興建的公屋和居屋，最高會有三十九層，現在已興建到三十層。
東涌新市鎮發展的初期，預計會有五幢居屋和三幢公屋，初步入伙日期將於明年五月和六月份，可容納一萬五千多人居住。
八座樓共有三千多個單位，設計、用料，出租的公屋和要付款購買的居屋都相若。不過，房署表示居屋內的裝潢會較豪華，而居屋採用同公屋一樣的和諧式設計，主要是節省成本。
房屋署助理署長許致重表示：「我估計租值肯定不會非常高，應該同最近租出的屯門、元朗公屋單位租值，距離不會太過大。」
現時屯門元朗一個四人家庭作標準，將來東涌公屋租金大約八百多元至千多元。
另外市民入住東涌的資格和次序已定好，以公屋為例子，在新機場工作的人，如現時居住在公屋，會有最優先權搬入。另外，現時居住舊機場附近的公屋居民，若想搬入去，亦可得到優先編配。

政府為提高道路安全水平，2000年7月起實施新法例，車輛行駛時司機不論是否與他人通話，都不可拿著電話或將電話夾在頭和肩膀間，重溫當年新例實施初期的情況。
法例已生效兩星期，但今日仍然有司機手持電話講話。有司機認為，其實駕車時連電話都不應該講。
有駕車人士表示︰「應該將車停泊在路旁才講(電話)，免提都有影響。」被問及是否覺得方便很多時，駕車人士稱︰「方便很多，大家減低危險性，希望大家都遵守。」
法例在本月初正式生效，警方在這段時間共發出接近二百個口頭警告。兩星期寬限期已過，由今日開始如有人違例，警方會發出傳票，最高罰款二千元。法例規定司機駕車時，不可以手持流動電話或免提裝置，按電話鍵都屬於違法。
警方表示，如果司機還沒有免提裝置而要打電話，應該停泊在安全地方講，或者由車上乘客協助。

香港外國記者會經常邀請不同界別人士出席演講，包括政府官員，重溫99年的報道。
陳方安生在外國記者俱樂部發表的演說，大部分時間都強調香港有法治、有言論自由與新聞自由。但她指，有些民意調查和清談節目顯示，市民一般認為傳媒的專業操守與道德水平去到不可以接受的地步。
政務司司長陳方安生表示：「確實是有引起關注，有家長向我提及此事，我亦有時聽到其他人投訴，有些本地報章超越界線，所以這不單是少數個別文章的問題。」
她說，有一些調查認為，即使犧牲部分的言論自由，亦都要設立機制去監管傳媒的操守。
陳方安生指：「當然新聞界有權利，但社會上所有人亦都有權利，我相信新聞界和社會大眾都想要做些事，問題是應該要做些甚麼。」
她又說政府會承諾，在法改會稍後提交最後報告後，考慮過市民和各界意見，包括新聞界的意見才會有決定。

民安隊經常會進行演習，重溫民安隊94年一次模擬山泥傾瀉的拯救演習。
參加今次演習有二百多個民安隊成員，他們在大潭道配水庫進行一次模擬山泥傾瀉的拯救行動，考驗隊員的應變能力與默契，連四十個扮傷者的隊員，一點都不馬虎。
有民安隊隊員說：「不要那麼大力，很痛呀，慢慢來，差不多到了。」
他們作狀都要作到底。
被問到是否民安隊成員，該隊員稱：「不是，我是剛剛行山跌倒，很痛。」
通常一些受驚過度和老弱的傷者才會像這樣被背下來，如果遇到這種情況，拯救人員更加要練好體力。
最近觀龍樓塌山泥事件與新界北區水浸，民安隊都有派隊員協助救人，而今次只是定期演習，並不是近期有多宗意外而特別安排。不過連串意外，對他們的工作有啟示。
一名民安隊隊員表示：「我們會利用意外事件，會再檢討我們的訓練。」
雖然演習時正掛風球，但隊員表示如果有下雨就更加逼真。

1994年，警方數字顯示，青少年涉及黑社會和毒品的案件都有增加趨勢，重溫當年的報道。
94年上半年，因為涉及黑社會罪行而被捕的21歲以下青少年，較93年下半年上升逾兩成半，有社會工作組織亦發現，他們近期輔導的初中學生，當中不少都自稱有黑社會背景。
基督教互愛中心副總幹事李輝平表示：「五個當中都有黑社會背景，佔三個都是同一間學校，他們有三個是有吸毒背景。」
我們問過一些學生，他們表示學校方面已關注到黑學生問題，加強監管學生在校內的行為。
有中學生說：「訓導老師巡視較頻密，有時會檢查一下書包。」
不過，有立法局議員擔心，學生在校外亦會受到黑社會分子影響。而警方就表示，青少年在校內和校外的活動，警方都會關注。
警務處助理處長何信指出：「我們也非常留意一些地方，覺得學生會流連，特別容易在那裡買到毒品，或者在那裡會接觸到不良分子，例如在遊戲機中心等等。」
警方又估計，今年牽涉青少年毒品的案件會較去年增加四成半，警方會加強關注這個問題。

《明報》創辦人兼著名武俠小說作家查良鏞，八十年代出任基本法起草委員，重溫他86年對香港在回歸後的言論自由有何看法。
基本法起草委員查良鏞說：「法律上，將來基本法當然是詳細規定，香港會有充分的言論自由，但是香港特別行政區政府是中華人民共和國一部分，中央政府在北京。北京政府是屬於中國共產黨領導，中國共產黨對言論自由的看法，跟香港人一般的看法有很大的不同，將來地方政府是否會受到中央政府影響，在理論上或者法律上是沒有的，但實際上至少精神上的影響，多多少少會有的。」
被問到覺得行政上或政治方面會否有影響，查良鏞表示：「這個現時基本法仍未全部確定，我認為影響不可能說沒有影響，地方政府總之會受中央政府影響，但我們理想的情況，就是雙方的權利義務規定得清清楚楚。」

廉政公署在八十年代開始向學校提供公民教育教材，重溫88年的報道。
這套稱為「生活放大鏡」的教材是以故事形式，教導小朋友怎樣面對日常遇到的問題，例如想在店舖偷竊或者成績不好，怎樣去解決，是供小學三、四年級使用，已印製一千份給全港小學。
這套稱為「公民小先鋒」的教材，適合小四至小六年使用，內容透過社會、健教等不同學科，讓學生知道公民的權利和義務。廉署已製作四百份，準備借給有需要的學校。
廉署社會教育總主任張陳妙賢指，他們曾進行一項調查，覺得很多小朋友對金錢和物質的看法都不是很正確。
廉署社會教育總主任張陳妙賢表示：「我們問他們，是否希望在較富裕家庭出生？大部分都說希望；另一個問題或者是他在某一個情形下，你會否幫助有需要的人士？亦是大部分學生說，若對自己有好處就會考慮幫人。」
廉署一共用了兩年和二十萬元製作這兩套教材，希望可以矯正一些小朋友的價值觀念。

1998年，黃大仙警區曾調查區內三合會滲入學校的情況，重溫當年的報道。
黃大仙警方向五千名中三學生進行調查，看看三合會滲入學校情況是否嚴重。調查發現，有六個三合會組織活躍於黃大仙區，而且有19人懷疑與三合會有關，其中2人並非學生。」
黃大仙警區指揮官區家慶稱：「有些可能是用語言恐嚇，有些是毆打、欺凌等，肯定並非同學之間的糾紛那麼簡單。」
他表示，現時情況並不算嚴重，而一般邊緣學生所犯的罪行，以店舖盜竊為多。警方表示，會與區內學校多點聯絡，以掌握更多有關資料。
而部分在黃大仙就讀的學生表示，也有聽說同學被三合會滋擾，擔心自己也會受害。
一名中學生指：「害怕他們滋擾我。」
亦有學生表示並不擔心。
另外一名中學生說道：「怕甚麼，你不去滋擾人，他們也不會滋擾你。」
如果學生真的受到三合會滋擾，警方表示，他們應第一時間通知家長以及學校老師和社工，讓他們可以將事件轉介警方處理。

1991年，受到赤鱲角機場工程的影響，天后娘娘都要搬遷，重溫當年的報道。
這間在地盤中央的，就是有167年歷史赤鱲角天后廟，它剛好位於未來機場跑道中央，所以政府沒辦法不將它搬走，這張政府告示列明，廟宇是僭建，天后娘娘今日要搬家。
一名赤鱲角村居民說：「政府要收回，我們都無話可說，連天后娘娘都保不住要走，漁民很信奉天后娘娘，希望一帆風順、大吉大利。」
這間天后廟是全港唯一全部用麻石造的廟宇，政府會用接近二百萬為鄉民將廟宇的每塊石搬來東涌，建造一座一模一樣的。
天后娘娘暫時會供奉在東涌的康樂中心，等待新的廟宇大約年半之後建成，就會正式開光。
其實天后娘娘不是最後一個搬離赤鱲角，島上仍有幾戶人，他們都陸續搬走，最遲要在這個月底離開這個島。
赤鱲角村居民稱：「當然不捨得，幾十年的家園已被毁壞、又不給地方我，應該給我幾百呎地方。」

青嶼幹線在97年5月通車後，貫通大嶼山南北的一段東涌道列為禁區，市民要到寶蓮寺，就必須乘坐大嶼山的士或巴士，重溫當年的報道。
由於太多人，巴士公司安排正排隊入寶蓮寺的人轉到對面等車，但期間曾出現爭執，最後要由警員調停。大嶼山巴士公司的職員指，他們已將平日半小時一班的巴士加密，希望盡快疏導人群。
(荃灣)巴士站的職員指，巴士每五分鐘開一班，大家等巴士是因為明明有座位都不肯坐樓下。
巴士公司職員說：「樓下還有空位，趕時間的就行出來，趕時間就來，很多空位。」
而運輸署助理署長呂崇義，否認上星期日因為太多人入青嶼幹線，造成青衣大塞車，是他們的預算失準。
運輸署助理署長呂崇義表示：「交通的估量，通常是新的道路通車後一段時間，當大家習慣了才能作準。」

1987年年初，合和集團聯同長實及和黃，公布一項名為「西部港灣－大嶼山重要發展」計劃，重溫當年的報道。
合和實業董事總經理胡應湘，今早在記者招待會代表長江實業與和記黃埔宣布計劃詳情，有關財團目前並未組成聯營公司，亦未考慮將來有多少盈利，目前只有初步的構想。
合和實業董事總經理胡應湘表示：「這個計劃準備有250億的投資，我們準備參加這個財團，自己的資金本身是50億，餘下的200億準備利用項目貸款的辦法。」至於為何有這個計劃，他就解釋香港有這個需要。
胡應湘表示，他曾經與新華社香港分社社長許家屯討論，中國方面有良好的反應，建議中的西面港灣和大嶼山發展計劃，包括在大嶼山興建新國際機場和道路網、在大嶼山、馬灣和附近一個人工島、興建50個貨櫃船停泊處。另外又興建馬路，將大嶼山連接落馬洲。
發言人表示，如果政府今年批准有關計劃，預料1992年可以落成啟用。