2003年7月屯門公路汀九段發生九巴墮下山坡意外，造成21死20傷，救援工作長達七個小時。重溫當時的情況。
除了消防員，警方的快速應變部隊和民安隊攀山隊，亦帶備繩索搜山，確保沒有傷者被拋出樹林而未被發現。救護員就不停由山坡抬出死傷者，不少人救出時已經死亡，要用毛氈或黑色膠袋暫時包裹。
消防處新界南指揮官黃世銓說：「大部分(傷者)都在巴士裡面，只有幾個人跌出來，我們已經全部救出，現在仍在搜索。」被問到傷者主要在巴士哪個部分時，他回應指：「在巴士裡面，亦有一些被壓在巴士下面。」
除了有大批救援人員在現場為傷者進行急救外，亦因為今次死者人數眾多，罕有地設置臨時停屍間，安置死者屍體。
臨時停屍間就放在馬路，一度擺放了近二十具屍體，要待早上十時許才運往醫院。當巴士吊起後，搜救人員再徹底搜索巴士殘骸原本被壓著的地方，確保沒有人被困才離開。

2003年7月10日，一輛九巴從屯門公路汀九段天橋墮下山坡，造成21死20傷，重溫當年的報道。
出事的265M號線巴士，早上載滿乘客由麗瑤駛往天水圍天恒邨，當駛至屯門公路汀九段時，失事墮下幾十米下的山坡。有目擊者表示，巴士墮下山坡前，看見一架貨櫃拖架很貼近巴士。
一名目擊者稱：「拖架駛得太近，巴士駛近，巴士撞欄杆。撞欄杆後，慢慢就墮下。」
由於巴士擱在山坡，消防車不能靠近，拯救時有困難。
消防處新界南指揮官黃世銓表示：「最困難就是，因為它擱在山坡上，消防員需要上山坡，也需要攜帶重型爆破和『千斤頂』重型器械上山救人。」
巴士司機在車禍中死亡，警方表示懷疑事件是巴士跟一輛在後面的貨櫃車引起。警方後來證實，拘捕一名53歲的貨櫃車司機。

為了在海路堵截偷渡客，警方1970年代末成立快艇特警隊，不足一年就拘捕一萬名偷渡客，重溫80年的報道。
由昨天下午五時至今早九時，共十多小時，我們一直跟隨這艘水警五號小艇組人員去到后海灣，看看他們如何攔截由中國大陸來香港的非法入境者。
這位就是由中國大陸非法偷渡入境、踏上這隻指揮船的第一萬個偷渡者，當然不會像香港其他機構有任何歡迎儀式或贈送禮品，相信最有可能的，就是被遣返中國大陸。
被問到來香港幹甚麼與及找誰時，非法入境者說：「找叔叔。」被追問到知否叔叔住在那裡及是否知道地址時，他就回應：「九龍黃大仙，是。」
至於為何要走來香港，非法入境者就回應：「所有人都來了。」
由昨晚至今天凌晨被補、來自中國的非法入境者，已全部集中在船艙內，他們今天就立刻解返中國大陸。

農曆新年將至，不少市民都會買年花，重溫90年年花的市道。
不少市民都趁今天假期，到大埔的一些花圃買年花回家過年應節。
花農指今年的年花市道跟去年差不多，但價錢就貴了兩成。一棵普通的桃花，起碼要六、七百元，較大的就起碼要三、四千元。至於桔仔就大約一百二十元一盆，最便宜的是菊花和芍藥，一盤大約七、八十元。不過花農表示，有些年花由於天氣問題，開得不合時。
有花農稱：「冷了幾天，比較沒有那麼準時，明年年初九才立春，要春天才開得美麗。」
而在年宵市場，除了有傳統的年花外，還有洋蘭，和一些叫「金玉滿堂」的日本蘋果仔出售，很多攤檔檔主指生意好不好，要視乎這幾日天氣的好壞。
有年宵檔主稱：「暫時可能轉冷，今天都是較少人來，遲幾天可能回暖一點，人較多。」
另一名年宵檔主表示：「希望天氣轉好，不要下雨，下雨就較難做生意。」

2000年3月，港島瑪麗醫院旁邊一個地盤，發現一枚二次大戰留下的炸彈，重溫當年警方拆彈的過程。
拆彈專家用沙包和泥沙，把炸彈圍著，然後把引爆炸藥塞進去。拆彈機械人也出動，在燃燒25分鐘後，炸彈內280磅的炸藥大部分已燃燒。拆彈專家隨後把餘下的炸藥引爆，碎片飛至二十多層樓那般高，部分碎片散落地面。
爆炸品處理課炸彈處理主任周錫健說：「如果一枚藏有280磅黃色炸藥爆炸的話，我相信這道牆和這些玻璃，這些牆都有機會損毀。」
至於一度被疏散的400名瑪麗醫院K座病人，就在今早九點十分前陸續返回原來的病房。事發在昨天下午四時，有人在瑪麗醫院附近一個地盤，發現一枚550磅重的美式炸彈。

今年內地春運已經開始，重溫94年一些在廣東省工作的民工，由廣州啟程回鄉時的心聲。
一名民工表示：「太久了，想回家嘛。」
這位來自四川的民工即將啟程回鄉，很快會與相片中的家人團聚。但今年有些不同，她連工都辭去。民工說：「這次回家可能也許不回來了嘛，因為在這裡過了這麼多年，三、四年了。」
這一班來自河北的民工，他們說這裡僧多粥少，令找工作困難外，還要忍受很多不合理的對待。民工指：「天天加班，加到(凌晨)四、五、六點，白天七點就要上班嘛。」
雖然有民工說今次離開之後，就不會再回來廣東省打工，但廣東的民工達到六百多萬，所以當局估計民工潮仍會持續一段時間。
不過勞動部估計，民工潮可能會轉到新開發的地區。有民工說：「準備到山東。」亦有民工表示：「上海、溫州、黑龍江、福建。」
他們說，假如下一站不理想，就會再轉移陣地。一些民工形容自己，現在好像遊牧民族多於盲流。

1997年，行政長官董建華在施政報告提出，將普通話列入小一、中一和中四的課程，重溫當年有關普通話教師培訓的報道。
教育署為了切合施政報告中提出的發展普通話教育，將會在12月聯同兩間大學開辦課程，培訓普通話教師，規定所有教普通話的老師都要上課，預計要在三年內培訓二千多名教師。其實浸會大學兩年前已開辦同類課程，專門教導中、小學的教師普通話。
有負責普通話教師培訓班的教授指出，有老師未參加這個培訓班前，曾學習基本的普通話課程，但發音仍然很差。
浸會大學訪問學人張銳表示：「我說要給你『工資』，他就說『公雞」』，你這不是開玩笑嗎？」
張銳認為，教育署推行普通話教育很急，教師根本未準備好，而且老師學完百多小時課程，就要糾正發音和用字的錯誤，實在很困難，而浸會大學持續進修學院副院長亦表示，普通話教育推行得這麼急，會做成反效果。
浸會大學持續進修學院副院長黃志漢說：「老師自己本身(普通話)不行，你很難提起學生的興趣，亦可能教壞他們，教壞了很難再改正。」
教育署表示，相信教師讀完培訓課程，是有能力應付以普通話教學。

香港正處於冬季流感高峰期，公立醫院內科病床普遍爆滿。撇除流感，公立醫院在冬季一般也會接收較多病人，特別是長者，重溫91年的報道。
病房爆滿要加床，是入冬以來威爾斯親王醫院每天都遇到的情況。今個月每天平均多一成半至兩成病人入院，而今天是最高峰要加七張床。
威爾斯醫院內分泌科中心主管周振中表示：「冬天來說所收的病症，多數例如是中風或者是腸胃出血。另外慢性呼吸道疾病、肺炎，大部分是60歲以上長者居多。」
醫生呼籲市民，特別是長者要小心身體。周振中說：「最重要注意要保持身體狀態良好，包括營養好、盡量食足夠有熱量食物，另外要添衣，如果自己獨居或者長期病患人士，服藥或者覆診時間要跟足一點。」
為了紓緩對醫院急症室的壓力，衞生署呼籲市民盡量使用衞生署轄下的十一間診所，這些診所除了星期日只是上午開診之外，其餘聖誕及新年假期日子上下午都會開診。
若市民想看私家醫生，可致電醫學會這個醫訊通電話，查詢附近有哪位醫生開診。

門醫院在1990年3月啟用，由於護士人手不足，醫院急症室初期只能有限度開放，重溫91年的報道。
屯門醫院去年3月開始啟用，有病床一千六百多張。但由於未能聘請足夠人手，現時能使用的病床不足一半，急症室的服務亦只可以維持十二小時。
衞生福利司黃錢其濂指，屯門醫院現時欠缺一千二百多名員工，其中一半是護士。現時全香港的護士短缺人數是有四千多人，估計到95年會增加至六千多人，不過黃錢其濂指政府已對護士的薪酬、福利和晉升條件作出了一連串改善。
衞生福利司黃錢其濂表示：「我們所能夠做的已經做了，我們需要護士親身出來，呼籲更多人加入這個行業。」
不過來自護理界的立法局議員何敏嘉則表示，未來數年護士人手短缺的情況，會比政府的估計更加嚴重：「隨著大學學位的增加，根本在未來數年會越來越少年輕人投身(醫院護士)，如果我們不改變護士訓練制度的話，將沒辦法能吸引新人入行。」

1990年代末，哈爾濱爆發新變種的流感，並有向南蔓延的趨勢，重溫99年的報道。
近日天氣反常，在廣州的醫院，有不少患有感冒的市民來看門診，亦有部分長者因為感冒所引起的併發症，例如肺炎需要入院。
廣州醫學院院長鍾南山表示：「一旦感冒就感染個肺就(氣)促。」
不過專家指他們所患的都是舊型號流感，新變種的病毒稱為哈爾濱H3N2甲型流感，在去年十一月底由哈爾濱爆發，一個月內蔓延至瀋陽、北京、天津，專家指這種病毒還有南下的趨勢。
鍾南山指：「一般三至五年有一個大變種，才會有大範圍的蔓延，由北方至中部至南方，可能到香港。」
專家指到目前為止，暫時沒有疫苗可防禦這種哈爾濱型號流感。而患病後，暫時沒有藥或抗生素可以根治，但他叫回鄉探親的香港人不用擔心。
鍾南山說：「發燒持續的時間一般差不多一星期，前後要兩星期才完全恢復。」
到人多的地方，除了要特別小心自己的錢包外，今年的春節，還要特別小心人與人之間的流感病毒傳播，因為專家指人群是流感病毒的溫床，盡量避免作長時間的逗留。

1990年代中，港府估計全港樓宇有超過一百萬間僭建物，屋宇署以取消按揭去對付違規的業主，重溫94年的報道。
在深水埗這座大廈雖然只有四十個單位，但有一半以上是有僭建物，屋宇署職員這一天便向僭建物的業主發出清拆令，限他們在短期之內拆除僭建物，如果業主不執行清拆令，政府是會協助他們清拆，還收回費用。
屋宇署高級屋宇測量師鄺心怡表示：「將來他們賣樓時，就要將這筆錢還給政府，政府是收取一筆利息，每年百分之十。」
屋宇署去年十二月開始有一項新措施，對一些有僭建的單位，如果有同銀行做按揭，會發信通知銀行，至今共已發出二十封通知信。滙豐銀行發言人表示，會要求業主清拆僭建物，否則是會收回全部的樓宇貸款。
目前全港有一百萬個僭建物，政府在去年已成功下令清拆五千多個。廖伯的廚房是僭建，他說沒能力支付清拆費：「我目前都靠救濟金，沒辦法，我住了十多年，來入住時，買樓時已經有(僭建)。」

在1986年3月舉行的「南中國海帆船大賽」，香港帆船包辦頭三名，重溫當年帆船賽在香港出發的情況。
50艘帆船今日下午在將軍澳斧頭灣一起出發，出發時天氣很好，很適宜起帆。今日賽事是整個「南中國海大賽」最後一項，由香港去菲律賓馬尼拉，全程650英哩。至於首四項賽事，包括三項靠岸賽及一項離岸賽已於上周進行。
這裡由直升機看下去，可以看到這麼多艘帆船一起進發，首四項賽事績分正領先的是「香港少女號」，它已經贏得兩項賽事。
至於成績暫時排第二的是「甸寶甘比號」，兩艘船並排而上，參賽船隻因為大小不同，賽事設有讓分制，而第一艘到達終點帆船未必是冠軍。若天氣好像今天這樣，預料四日完成全程。

警方近日在元朗八鄉兩處地點檢獲一批瀕危及受保護野生動物，海關在2000年時亦曾檢獲大批走私動物，部分動物相信是供應本地的寵物市場，重溫當年的報道。
在旺角花園街，近年除了一些金魚店舖外，一些俗稱龍貓的各種鼠類店舖，以及一些兩棲類爬蟲類的店舖就越開越多。在這條街，可以找到龍貓、大甲蟲、青蛙和蜥蜴等，有寵物店的負責人表示，香港人飼養寵物的口味越來越刁鑽：「經常玩普通的貓、魚和狗，我覺得他們已生厭。」
他又估計，今次海關截獲的寵物當中，一些如手掌般大的刺蝟是用作飼養，而豹貓和斑林狸則用作食用：「斑貓不能當作寵物，因牠帶點野性，近乎是豹貓那類，會有攻擊性，不能作寵物。」
業內人士又警告，那些未經檢疫的黑巿寵物有可能帶著病菌，有機會傳染給主人。根據本港的法例，受保護的動物入口時需要檢疫，而瀕臨絕種的動物則需要領牌和檢疫，至於一些極度瀕臨絕種的，則不能入口。

2000年9月，海關在一艘來自內地的內河船搜出大批走私動物，包括瀕臨絕種的動物，重溫當年的報道。
這批走私動物，最多的是不同品種的鼠類，海關也不知道牠們的品種，大約有九百隻，有大有小，又有二百多隻刺猬，大部分如手掌般大。另外還有四十多隻殼上有白花紋的盒龜，兔仔則有兩隻，相信全部都是為了避免檢疫而偷運來香港。
海關在今次行動中又找到兩隻瀕臨絕種的動物，包括這隻豹貓和這隻斑林狸，相信都是用來私人飼養。
斑林狸極之罕有，是不可入口和作售賣用途。豹貓外表就好像家中飼養的貓，但就是瀕臨絕種。
海關貨物資料研究組指揮官崔煌斌說：「用途是應該已販賣到外面，是本港或外地，我們不清楚，都是飼養用途。」
海關是在昨天早上十一時許，在屯門公共卸貨區截查一艘由台山駛來的內河船，在船上發現這大批沒有報單和入口證的動物，行動中拘捕兩名船員及一名本港男子。

1996年11月，中國就美國削減其紡織品配額公布反制裁的美國貨品清單，重溫當年港府官員及出口商會的反應。

如果中美爆發貿易戰，會否影響本地生產總值，達不到增長百分之五的預測呢？財政司曾蔭權表示，他至今仍很有信心，可以達致他在預算案中估計的目標。

財政司曾蔭權說：「做預算案時已講明，如果有很大的貿易戰發生時，當然任何預測都會是錯，我只是說每一個國家、每一個貿易夥伴，都是以理性來處事，由此我們所講擔心大的貿易戰，應該就不會發生。」

工商司俞宗怡就表示，如果中美爆發貿易戰，對香港一定有負面影響，但現時未有資料準確評估影響有多大。

香港出口商會估計，美國制裁清單可能針對造鞋及電子業等非配額類的品種，不過，廠商過往幾年都已在很多第三世界國家設廠，所以即使爆發貿易戰，都可以將影響減至最低。

香港出口商會會長林宣武說：「在東南亞有廠房、產業，甚至有些在東歐、南美都有，香港的公司很多時已分散投資，不會將所有雞蛋放在一個地方。」

1996年5月，美國指中國在保護知識產權方面不力，按特別301條款將中國列為優先制裁的國家，而香港就被列入觀察名單，重溫當年的報道。
美國貿易代表處今日公布，今年因為在保護知識產權方面不力而被列入特別301名單內的地區，結果中國成為唯一一個在可能最優先被制裁的名單內。
美國貿易處代表夏皮羅表示：「中國是優先(要制裁)的外國，因為他未有執行1995年保護知識產權協議。」
不過，美國自89年實施特別301條款以來，未有地區遭到制裁，美國亦首次將香港列入要受到觀察的地區內。夏皮羅解釋，是因香港成為中國生產翻版、盜版貨品的進出口地方。夏皮羅又指出，現時美國在中國知識產權問題上的損失每年達23億美元，而一旦制裁，涉及的數額超過20億美元。
至於台灣，由於今年在保護知識產權方面有所改善，所以就剔除在黑名單之外，不過就與香港一樣繼續要接受觀察。香港政府發表聲明，表示已經堅決和盡力落實保護知識產權的工作，對美國政府的決定感到驚奇。

1989年8月20日，北京向全國發行《鄧小平文選》，內容包括鄧小平一篇有關共產黨要接受監督的報告，重溫當年的報道。
北京各大報章今天在頭版刊登了《鄧小平文選》發行的消息，引述的文章是鄧小平1957年4月在西安幹部會議上的報告，題目是共產黨要接受監督，香港一些左派報紙亦有刊登這段講話。
鄧小平表示，共產黨是中國執政黨，在中國有資格犯大錯誤就是共產黨，如果共產黨不受監督，就會脫離群眾、犯大錯誤。鄧小平表示，共產黨與各民主黨派長期共存、互相監督，思想上百花齊放、百家爭鳴，對國家有深遠的影響、對黨有極大好處。
鄧小平強調，共產黨有沒有資格處於領導地位，決定於黨自己；如果不及格，就算別人承認，都仍然是不及格。在文章旁邊刊登了鄧小平的相片，新華社表示，相片是上月2日拍攝的，但沒有提及甚麼場合。
鄧小平對上一次公開露面，是6月9日在中南海慰問戒嚴部隊，最近一直有關於他患病的傳言。

1994年8月底，長實主席李嘉誠在中期業績記者會上，以麵包比喻樓價，重溫這番話。
長江實業上半年純利44億7千多萬，較去年同期微跌百分之1.3；至於和黃的半年純利就有37億2千多萬，增長四成八。
身兼長實及和黃主席的李嘉誠表示，如果撇除去年上半年有7億多的非經常性收益後，集團的實質盈利增長達到一成七，他滿意這個成績。展望下半年的樓市前景，他認為息口趨升對市道影響只是輕微，反而港府打擊樓價措施以及地價高企，仍然是困擾地產市道的最主要原因。
長實主席李嘉誠指出：「譬如一間地產公司，它一百元的成本，指以前的地，現在的地都沒有這個利潤，所以你現時投地以及樓價幾乎利潤是零，即是等於麵包，除了麵粉、除了糖、除了應有的薪金，根本現在麵粉(價格)高過麵包。」
不過他預計，由於本港經濟發展健全，加上市民對住宅樓宇需求殷切，經過一段調整期後，他相信地產市道會再度活躍。

1992年10月，政府一個跨部門小組發表退休保障制度諮詢文件，重溫當年立法局議員對文件的看法。
動議由勞工界的譚耀宗提出，他和一些議員都批評政府，在諮詢文件中有很多地方不夠清楚，好像供款是薪金的百分之10，如何令到退休金有薪金的百分之40，政府沒有列明如何計算出來。他們批評政府不願意承擔，萬一有營運公司倒閉時，市民就會收不到退休金。
立法局議員張鑑泉表示：「政府是未有顯示有力的承擔，這點不單止令人遺憾，而且亦令人憂慮。」
亦有議員認為，政府無理由提供無限制的保證，建議成立類似旅遊業議會基金。
立法局議員李家祥說：「如果我們想政府負更大責任，也考慮政府、僱主及僱員三方面共同承擔的財務風險。」
不過，教育統籌司陳祖澤在答覆議員時重申，政府不準備為退休金提供保障。
教育統籌司陳祖澤指：「如果政府是要為所有退休計劃提供保證，納稅人便要承擔大額的或有負債，這會是一個永久而且不斷增加的承擔。」

2004年，有港區全國政協委員醞釀提出議案，要求設監管機制，審查治港班子中是否有人違背就職誓詞。重溫當年的報道。
醞釀提案的李祖澤表示，他這樣做是因香港有某些治港人士，不嚴肅對待自己的就職誓詞。
港區全國政協委員李祖澤說：「有些人宣誓後『當食生菜』，他一樣可以做違反自己誓言的事情。香港的事情是中國的內政，怎會引入外國人去干涉中國內政呢？」
但亦有委員認為，若是立法會議員有問題，應由立法會自己處理比較妥當。
港區全國政協委員馮華健說：「如果議員認為這個問題是嚴重，其實應該由立法局(會)自己成立一個機制去研究這個問題，以及去監督這個問題。」
立法會議員余若薇說：「若你說隨時可以在外地根據內地機制，定奪在香港發的誓是否違反，這會對香港的法治有很大的衝擊。」
政協委員對這個建議是有不同意見，而李祖澤亦表示，將來這個機制應由哪些人組成和如何運作，他希望大家可以多點討論。

每逢清明節，各個墳場都擠滿市民，重溫94年部分墳場實施人潮控制措施的情況。
在鑽石山墳場掃墓的人，早上十時後越來越多，民安隊要派出百多人維持秩序。在最多人時，當局實施潮水式行人措施，防止太多人在同一時間上山拜祭。
現場廣播指：「上山人士，請靠右手邊排隊上山，你們的右手邊。」
今天亦實施了人潮單向措施，分開入口及出口去疏導人潮。
有掃墓市民說：「我覺得頗好、秩序較好，上山沒有那麼容易有意外。」
九巴特別加開40部車，在佐敦道疏導去和合石的人龍。不過早上不是太多人，巴士車龍比人龍更長，小巴生意也較為淡靜。
柴灣的墳場相當擁擠，警方要將部分馬路改為行人路疏導人潮。
今天也有不少人返大陸拜山，來往深圳的旅遊巴生意相當不錯。
在澳門拜山的人亦好像過往般熱鬧；珠海方面也預計有十幾萬人次入境，邊防過境關卡加開至40條線。

運輸署1998年4月起，分階段將泊車咪錶全部更換為電子咪錶，重溫港島區換咪錶的情況。
咪錶公司職員今早去到港島區各條橫街窄巷，將一些仍用兩元硬幣的路邊泊車咪錶，全部換成電子咪錶。一些職業司機表示，不太習慣要按鍵選擇泊車時間，再入儲值卡的付款方式。
一名駕車人士指：「怕交易未能完成而又離開，被人抄牌便不值。」
為了讓市民早點適應，運輸署在數月前，已選了港島一些比較旺的地區，好像銅鑼灣的咪錶轉為電子咪錶。有車主表示，現時這樣泊車不划算，有時候咪錶還多收錢。
駕車人士說：「例如剩下5至10分鐘就不能有『著數』，一定要從頭計算。」
另一駕車人士則指：「有時候會多收錢，但又不知原因。」
負責管理的公司表示，儲值卡會記下每次泊車的時間，若市民發現扣多了錢，可以帶同張卡去查數。管理公司就表示，換上這些電子咪錶後，以往被人搖晃咪錶偷時間的機會大大減低，可以保障咪錶的收入。
港島區全部2千6百多部路邊泊車咪錶已經全部電子化，至於九龍方面的咪錶就會在明年全部陸續更換。

1998年11月有一日全港的電子泊車咪錶曾經失靈約四小時，維修營辦商說是軟件程式有問題，重溫當年的報道。
由今早八時許開始，全港三千個電子泊車咪錶全部同時失靈。這些咪錶分布在銅鑼灣、灣仔、跑馬地、油尖旺及荃灣。咪錶承辦商派出維修人員維修，運輸署亦知會警方，不要向泊在電子咪錶的車輛發出告票。至中午，咪錶才回復正常。
香港柏琦有限公司營運經理龔毓義表示：「我們估計咪錶本身的軟件程式可能出現問題，至於真正的原因我們仍在研究中。」
他們已通知加拿大的供應商調查出事原因，今次故障令到政府少收的泊車咪錶費估計在五萬元之內。政府表示，保留權利向承辦商追討。
明年全港一萬五千個泊車咪錶，會全部更換成這種電子咪錶。而運輸署表示關注今次電子咪錶故障事件，並叫承辦商提交報告解釋。運輸署表示明年年初，咪錶全面電子化的計劃暫時不會改變。

每逢長假期，入境處都有特別部署應付各個管制站的出入境人潮。重溫94年復活節和清明節長假期間，入境處在羅湖管制站採取甚麼措施。
今日是連續五日復活節和清明節假期最後一日，很多旅客都經羅湖關卡返港。根據入境處的數字，在這兩日內，羅湖一共處理31萬名出入境旅客，比去年同期增加兩成，亦是歷年來同期最高的紀錄。
單在今日，就有十四萬人經羅湖返港。入境處表示，雖然數字破歷年紀錄，但沒有出現混亂情況。
總入境事務主任謝世傑表示：「在我們部署上，因為有增加同事、櫃檯增加等等，我們一小時可以處理八千人來說，這個客量數字我們足以應付，是完全沒有問題。」
下午在羅湖入境大堂雖然擠滿旅客，但秩序尚算良好。不過入境處指，到了黃昏後，入境人數將會大幅上升，屆時入境處就要加派更多人手去應付人潮。
入境處估計，在未來兩日內還有大約十萬人經羅湖返港。不過，由於加派了大量人手，所以毋須將晚上十一時的閉關時間延長。